Με βάση το μέγεθος, την πολυπλοκότητα και τη χρήση του συστήματος, οι επισκέψεις επιθεώρησης σε ίσα χρονικά διαστήματα μπορεί να διαφέρουν ανά έτος, καθώς γερνά το σύστημα μεταφοράς.Η πρώτη επίσκεψη θα είναι γενικά εντός 3 μηνών από την αποδοχή της συμφωνίας ή ορισμένων μηνών από την τελευταία επιθεώρηση CSL.
A προμηθευτής συστήματος μεταφοράςκανονικά βασίζει το κόστος τους στην πλήρη, ανεμπόδιστη πρόσβαση σε όλους τους μεταφορείς που περιλαμβάνονται στη σύμβαση υπηρεσιών συντήρησης και θα μπορούσε να περιλαμβάνει πρόσθετο κόστος λόγω καθυστερήσεων πρόσβασης και χρόνου αναμονής που χρεώνονται ξεχωριστά σύμφωνα με την προσυμφωνημένη τιμή T&M (Χρόνος και Υλικά).
Οποιαδήποτε εξαρτήματα στοσύστημα μεταφοράςτα οποία διαπιστώνεται ότι χρειάζονται αντικατάσταση εκεί και στη συνέχεια θα αντληθούν από ένα απόθεμα ανταλλακτικών που κατέχει ο πελάτης σύμφωνα με τις προτεινόμενες λίστες ανταλλακτικών που θα πρέπει να παρέχονται με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και παράδοσης του συστήματος.Ο πελάτης θα είναι υπεύθυνος για την παραγγελία, αποθήκευση και διατήρηση των ποσοτήτων ανταλλακτικών στον ιστότοπό του.
Εάν η αντικατάσταση είναι εφικτή κατά τη στιγμή της επίσκεψης (το σύστημα μεταφοράς μπορεί να σταματήσει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και τα εξαρτήματα είναι διαθέσιμα), αυτό κανονικά θα πραγματοποιηθεί εκείνη τη στιγμή και θα σημειωθεί και θα χρεωθεί ο επιπλέον χρόνος για την επισκευή και τα χρησιμοποιούμενα εξαρτήματα ανάλογα με το κόστος της επίσκεψης επιθεώρησης.
Σε περίπτωση που απαιτείται επειγόντως το σύστημα μεταφοράς και δεν είναι εφικτή περαιτέρω εργασία κατά τη στιγμή της επίσκεψης (είτε λόγω της αδυναμίας πρόσβασης είτε λόγω μη διαθεσιμότητας εξαρτημάτων), αυτό κανονικά θα πραγματοποιηθεί σε ξεχωριστή επίσκεψη σε συμφωνημένο χρόνο και η πρόσθετη Οι ώρες για την επισκευή (συν τυχόν χρόνο και κόστος ταξιδιού) θα καταγράφονται και θα χρεώνονται ανάλογα, επιπλέον του κόστους της επίσκεψης επιθεώρησης.
Ο προμηθευτής του συστήματος μεταφοράς μπορεί να απαιτεί εξοπλισμό πρόσβασης για να φτάσει σε μεταφορείς υψηλού επιπέδου, οι οποίοι μπορούν να παρέχονται είτε από τον πελάτη είτε από τον προμηθευτή του μεταφορέα με επιπλέον κόστος.
Οι περισσότεροι προμηθευτές συστημάτων μεταφοράς παρέχουν μια αναφορά των ευρημάτων τους μετά από κάθε επίσκεψη, επισημαίνοντας στον πελάτη τυχόν αντικείμενα που χρειάζονται επισκευή ή χρειάζονται αντικατάσταση (υποθέτοντας ότι δεν έχουν επιμεληθεί κατά τη διάρκεια της επίσκεψης).Σε όλες τις επισκέψεις επιθεώρησης/επισκευής θα καταγράφονται κανονικά οι χρόνοι και η διάρκειά τους στα τυπικά φύλλα χρόνου των προμηθευτών του συστήματος μεταφοράς για πληροφορίες πελατών.
Το σύστημα μεταφοράς «περνάει» πριν από τη διεξαγωγή της επιθεώρησης.
Πριν σταματήσει η εκπλήρωση του ηλεκτρονικού εμπορίου, οι μεταφορείς της αποθήκης ή του εργοστασίου και κλειδώσει το σύστημα ασφαλείας, ο επισκέπτης μηχανικός θα «περπατήσει» παράλληλα με ολόκληρο το σύστημα μεταφοράς για να ελέγξει για τυχόν εμφανή οπτικά προβλήματα ή υπερβολικό θόρυβο που μπορεί να τονίσει ζητήματα που πρέπει να προσθέσει. την αναφορά για έλεγχο αφού σταματήσει το σύστημα μεταφοράς.
Gravity, Powered Roller καιΜεταφορείς αλυσίδας– χειρισμός δεμάτων.
Σε οποιαδήποτεηλεκτροκίνητος κύλινδροςή στο σύστημα μεταφοράς αλυσίδας, για να αποκτήσετε πρόσβαση στη μετάδοση κίνησης, τον εντατήρα αλυσίδας/αλυσίδας και τους ιμάντες vee, αφαιρούνται τα προστατευτικά ασφαλείας για έλεγχο/τάση/λίπανση όπως απαιτείται.
Ανάλογα με τη σχεδίαση του συστήματος μεταφοράς, πρέπει να ελέγχονται διάφορα αντικαταστάσιμα εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί για χρήση, όπως η κατάσταση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης κυλίνδρων, του Lineshaft και των ρουλεμάν του καθώς και η κατάσταση των κυλίνδρων και των αλυσίδων.
Οποιεσδήποτε πνευματικές συσκευές στο σύστημα μεταφοράς, όπως συγκροτήματα αναστολής λεπίδων, συμπεριλαμβανομένων πνευματικών κυλίνδρων, μεταφορέων, διακοπτών ταξινόμησης και φρένων γραμμής, ελέγχονται για φθορά και διαρροές αέρα, όπως και οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και οι σωληνώσεις.
Οι μεταφορείς αλυσίδας χρειάζονται διαφορετικούς ελέγχους για πιθανή φθορά/ζημία σε αλυσίδες, λωρίδες φθοράς, οδοντωτούς τροχούς και εντατήρες αλυσίδας.
Τα μοτέρ/κιβώτια μετάδοσης κίνησης, είτε είναι τριφασικού είτε 24 volt, ελέγχονται για να διασφαλιστεί ότι είναι ασφαλισμένα στο πλαίσιο του μεταφορέα χωρίς χαλαρά καλώδια, χωρίς υπερθέρμανση ή διαρροές λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο βοηθητικός εξοπλισμός όπως οι κύλινδροι βαρύτητας, οι τροχοί πατίνι, οι νεκρές πλάκες, οι οδηγοί οδηγών, οι ακραίες στάσεις, οι οδηγοί τοποθέτησης συσκευασίας ελέγχονται επίσης για προβλήματα.
Μεταφορικές ταινίες– χειρισμός δεμάτων.
Σε οποιοδήποτε σύστημα μεταφορικής ταινίας, για να αποκτήσετε πρόσβαση στον κύλινδρο κίνησης και τον εντατήρα ιμάντα, αφαιρούνται τα προστατευτικά ασφαλείας για έλεγχο και τεντώνονται ξανά όπως απαιτείται.
Ανάλογα με τη σχεδίαση και τον τύπο του συστήματος μεταφορικής ταινίας, πρέπει να ελέγχονται διαφορετικά κινούμενα μέρη, όπως η κατάσταση του ίδιου του ιμάντα, οι ακραίοι κύλινδροι ακροδεκτών και το συρόμενο/ρολό κρεβάτι πάνω στο οποίο περνά ο ιμάντας.
Σε ένα σύστημα μεταφορικής ταινίας, ο ιμάντας ελέγχεται οπτικά και φυσικά για τη σωστή τάση για να αποφευχθεί η ολίσθηση που θα προκαλούσε υπερβολική φθορά, για «εκτός τροχιάς» για να διασφαλιστεί ότι δεν παρασύρονται προς τη μία πλευρά που θα μπορούσε να καταστρέψει την άκρη του ιμάντα, και η άρθρωση της ζώνης δεν αποχωρίζεται.
Σε ένα σύστημα μεταφορικής ταινίας ελέγχεται επίσης η κατάσταση των ρουλεμάν κυλίνδρων για τύμπανα κίνησης/τάσης/ιχνηλασίας και των μονάδων μετάδοσης κίνησης για διαρροές λαδιού και/ή υπερβολικό θόρυβο.
Τα μοτέρ/κιβώτια ταχυτήτων μετάδοσης κίνησης, είτε είναι τριφασικού είτε 24 volt, ελέγχονται για να διασφαλιστεί ότι είναι ασφαλισμένα στο πλαίσιο του μεταφορέα χωρίς χαλαρά καλώδια και ότι δεν υπερθερμαίνονται.
Σε έναν μεταφορικό ιμάντα, οι ακραίοι κύλινδροι ακροδεκτών στο άκρο μετάδοσης κίνησης συνήθως υστερούν με ένα τμήμα ιμάντα πλήρους πλάτους τυλιγμένο γύρω από την περιφέρειά τους για να πιάσει τον ιμάντα μεταφοράς και αυτό ελέγχεται επίσης ότι δεν χαλαρώνει και χρειάζεται προσοχή.
Ο βοηθητικός εξοπλισμός όπως οι κύλινδροι στήριξης ζώνης, οι πλάκες ολίσθησης ζώνης, τα προστατευτικά κιγκλιδώματα, οι ακραίες αναστολές και οι οδηγοί τοποθέτησης της συσκευασίας ελέγχονται επίσης για προβλήματα.
Μεταφορείς κυλίνδρων και αλυσίδων/μεταφορές 90 μοιρών – παλέτες/δοχεία χύδην/ χειρισμός IBC
Σε οποιονδήποτε ηλεκτρικό κύλινδρο ή σύστημα μεταφοράς αλυσίδας, για να αποκτήσετε πρόσβαση στη μονάδα μετάδοσης κίνησης και στον εντατήρα αλυσίδας/αλυσίδας, αφαιρούνται οι προφυλακτήρες ασφαλείας για έλεγχο/τάση/λίπανση όπως απαιτείται.
Επίσης, σε ένα ηλεκτρικό σύστημα κυλίνδρων, τα καλύμματα που προστατεύουν και καλύπτουν τις αλυσίδες που οδηγούν τους κυλίνδρους με οδοντωτούς τροχούς ελέγχονται για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα ασφάλειας για το προσωπικό.
Ανάλογα με το σχεδιασμό του συστήματος μεταφοράς, πρέπει να ελέγχονται διαφορετικά ανταλλακτικά εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί για χρήση, όπως η κατάσταση των ρουλεμάν κυλίνδρων, οι οδηγοί/λωρίδες φθοράς αλυσίδας, οι εντατήρες αλυσίδας, οι οδοντωτοί τροχοί και τα ρουλεμάν τους, η φθορά της αλυσίδας και η γενική την κατάσταση των κυλίνδρων και των αλυσίδων μεταφοράς για έλεγχο για κατεστραμμένους κυλίνδρους ή χαλαρές αλυσίδες.
Τα συγκροτήματα αναστολής/οδηγού τοποθέτησης και οι μεταφορές ανύψωσης/χαμηλώματος αλλαγής κατεύθυνσης τόσο στους κυλινδρικούς μεταφορείς όσο και στους μεταφορείς αλυσίδας ελέγχονται για φθορά και διαρροές αέρα, όπως και όλοι οι πνευματικοί κύλινδροι, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και οι σωληνώσεις.
Οι μονάδες κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων 3 φάσεων/415 volt χρησιμοποιούνται πάντα σε μεταφορείς βαρέως τύπου για το χειρισμό μεγάλων, ογκωδών και βαρέων αντικειμένων έως και άνω του ενός τόνου, όπως παλέτες κ.λπ. Επιθεωρούνται για διαρροές λαδιού ή υπερβολικό θόρυβο και ελέγχονται για να διασφαλιστεί ότι είναι ασφαλισμένα στο πλαίσιο του μεταφορέα χωρίς χαλαρά καλώδια και χωρίς υπερθέρμανση.
Ο βοηθητικός εξοπλισμός σε ένα σύστημα μεταφοράς βαρέως τύπου, όπως φράγματα περονοφόρου φορτηγού, φράκτες ασφαλείας προσωπικού, κιγκλιδώματα, ακραίες στάσεις και οδηγοί τοποθέτησης ελέγχονται επίσης για προβλήματα.
Σπιράλ Ανελκυστήρες και Κάθετοι ανελκυστήρες.
Οι σπειροειδείς ανελκυστήρες χρησιμοποιούν μια πλαστική αλυσίδα ως μέσο μεταφοράς, η οποία έχει μια ενσωματωμένη χαλύβδινη αλυσίδα που τρέχει σε πλαστικό οδηγό από κάτω που συνδέει όλες τις ράγες μεταξύ τους και αυτό χρειάζεται λίπανση και έλεγχος για τη σωστή τάση και ρύθμιση εάν χρειάζεται.
Επίσης, ορισμένοι σπειροειδείς ανελκυστήρες διαθέτουν αισθητήρες τάνυσης αλυσίδας που έχουν τοποθετηθεί στάνταρ για να συγχρονίζουν δύο σημεία της αλυσίδας με τους αισθητήρες για να αποτρέπουν τη λειτουργία του σπειροειδούς ανελκυστήρα εάν δεν είναι ευθυγραμμισμένοι, επομένως χρειάζεται έλεγχος για να βεβαιωθείτε ότι τυχόν τέντωμα της αλυσίδας διορθώνεται πριν συμβεί διακοπή.
Τα σπειροειδή πηχάκια επιθεωρούνται οπτικά για ζημιά/φθορά, όπως και οι τροχοί οδηγών αλυσίδας, οι οδηγοί φθοράς, οι κύλινδροι μεταφοράς και οι ταινίες μετάδοσης κίνησης και αντικαθίστανται, όπως απαιτείται.
Σε κατακόρυφο ανελκυστήρα, το συγκρότημα του φορείου ανύψωσης και ο ενσωματωμένος ιμάντας ή ο μεταφορέας κυλίνδρων ελέγχονται για ευθυγράμμιση και ζημιά, ενώ επιθεωρούνται επίσης η ασφάλεια και η ακεραιότητα οποιουδήποτε προσωπικού φύλαξης και των κλειδαριών ασφαλείας.
Καθώς οι σπειροειδείς και οι κάθετοι ανελκυστήρες έχουν σχεδιαστεί για την ανύψωση αντικειμένων σε πολλά επίπεδα ημιώροφου ή πάνω σε ένα εργοστασιακό δάπεδο, οι μονάδες κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων 3 φάσεων/415 volt χρησιμοποιούνται πάντα λόγω της ποσότητας ισχύος που απαιτείται για να ξεπεραστεί η τριβή.
Αυτό οφείλεται στον συνεχή χειρισμό μεγάλου αριθμού προϊόντων όπως σε σπειροειδή ανελκυστήρα ή μεμονωμένα βαρύτερα βάρη σε κάθετη ανύψωση.
Αυτές οι μονάδες κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων σε κάθε ανελκυστήρα ελέγχονται για διαρροές λαδιού ή υπερβολικό θόρυβο και ελέγχονται για να διασφαλιστεί ότι είναι ασφαλείς στο πλαίσιο του ανελκυστήρα χωρίς χαλαρά καλώδια και ότι δεν υπερθερμαίνονται.
Ηλεκτρικά είδη.
Κάθε μεταφορικό σύστημα έχει ηλεκτρικές συσκευές όπως κινητήρες, αισθητήρες φωτοκυττάρων, σαρωτές γραμμωτού κώδικα, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, συσκευές ανάγνωσης RFID, συστήματα όρασης κ.λπ. σε στρατηγικά σημεία κατά μήκος του για τον έλεγχο των περιοχών όπου λαμβάνονται αποφάσεις σχετικά με την κατεύθυνση κίνησης/ταξινόμησης των προϊόντων και επομένως πρέπει να ελέγχονται για να διασφαλίσετε ότι δεν έχουν υποστεί ζημιά ή κακή ευθυγράμμιση.
Τα ηλεκτρικά είδη μπορούν να καλυφθούν στο πλαίσιο μιας επιθεώρησης και ένας κατάλληλα καταρτισμένος μηχανικός θα αναλάβει να αντικαταστήσει ή να επισκευάσει και θα σημειώσει τυχόν εμφανή στοιχεία στην αναφορά.
Τα καλώδια που συνδέουν όλες τις ηλεκτρικές συσκευές, όπως τους κινητήρες, τα φωτοκύτταρα, τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, τους αισθητήρες κυλίνδρων κ.λπ. περνούν γύρω από ολόκληρο το σύστημα μεταφοράς, επομένως θα πρέπει να επιθεωρούνται για ζημιές και τα καλώδια να στερεώνονται στο πλαίσιο του μεταφορέα/στον κορμό του καλωδίου.
Οι ηλεκτρικοί πίνακας ελέγχου του κύριου συστήματος μεταφοράς πρέπει να ελέγχονται για ζημιές και η οθόνη αφής HMI (Διασύνδεση Ανθρώπινου Μηχανήματος), είτε είναι τοποθετημένη στην πόρτα του πίνακα είτε σε απομακρυσμένο βάθρο, θα πρέπει να ελέγχεται για πληροφορίες σχετικά με μειώσεις στη λειτουργία/απόδοση τόμους και να ελέγξετε εάν υπάρχουν προβλήματα διάγνωσης βλαβών.
Λογισμικό.
Είναι σπάνιο να υπάρχουν προβλήματα λογισμικού όταν το σύστημα μεταφοράς τεθεί σε πλήρη λειτουργία και λειτουργεί, αλλά οι διεπαφές λογισμικού με συστήματα όπως τα συστήματα WMS/WCS/SCADA θα πρέπει να ελέγχονται εάν αναφέρονται προβλήματα ή απαιτούνται αλλαγές στη φιλοσοφία λειτουργίας.
Η επιτόπια εκπαίδευση λογισμικού μπορεί κανονικά να παρέχεται από τον προμηθευτή του συστήματος μεταφοράς, εάν απαιτείται, γενικά με επιπλέον κόστος.
Επείγουσα κλήση για βλάβες.
Οι περισσότεροι προμηθευτές συστημάτων μεταφοράς παρέχουν μια υπηρεσία για κλήση έκτακτης ανάγκης, με στόχο να παρακολουθήσουν μια τέτοια κλήση το συντομότερο δυνατό, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα και την τοποθεσία ενός κατάλληλου μηχανικού που κατά προτίμηση γνωρίζει το σύστημα μεταφοράς σε αυτήν την τοποθεσία.
Οι χρεώσεις κλήσης έκτακτης ανάγκης βασίζονται συνήθως στον χρόνο που αφιερώθηκε στο χώρο συν το χρόνο μετακίνησης από/προς την τοποθεσία μαζί με το κόστος ανταλλακτικών εάν απαιτείται και υπόκεινται σε προσυμφωνημένες τιμές και όρους όπως έχουν συμφωνηθεί με τον προμηθευτή.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-12-2021