Ανάμεσα σε όλα τα είδημεταφορά ρολού με αδράνειαΕξοπλισμός, οι κυλινδρικοί μεταφορείς έχουν ένα εξαιρετικά ευρύ φάσμα εφαρμογών και μια στιβαρή θέση που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Οι κυλινδρικοί μεταφορείς χρησιμοποιούνται σε ταχυμεταφορές, ταχυδρομικές υπηρεσίες, ηλεκτρονικό εμπόριο, αεροδρόμια, τρόφιμα και ποτά, μόδα, αυτοκινητοβιομηχανία, λιμάνια, άνθρακα, δομικά υλικά και διάφορες άλλες μεταποιητικές βιομηχανίες.
Τα εμπορεύματα που είναι κατάλληλα για κυλινδρικούς μεταφορείς θα πρέπει να έχουν επίπεδη, άκαμπτη επιφάνεια επαφής στο κάτω μέρος, π.χ. άκαμπτα χαρτόκουτα, πλαστικά κουτιά με επίπεδο πυθμένα, μεταλλικά (ατσάλινα) δοχεία, ξύλινες παλέτες κ.λπ. Όταν η επιφάνεια επαφής των εμπορευμάτων είναι μαλακή ή ακανόνιστη (π.χ. μαλακές σακούλες, τσάντες, εξαρτήματα με ακανόνιστο πυθμένα κ.λπ.), δεν είναι κατάλληλα για μεταφορά με κυλινδρικούς μεταφορείς. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι εάν η επιφάνεια επαφής μεταξύ των εμπορευμάτων και του κυλίνδρου είναι πολύ μικρή (σημειακή επαφή ή επαφή γραμμής), ακόμη και αν τα εμπορεύματα μπορούν να μεταφερθούν, ο κύλινδρος θα υποστεί εύκολα ζημιά (μερική φθορά, σπασμένο κωνικό περίβλημα κ.λπ.) και η διάρκεια ζωής του εξοπλισμού θα επηρεαστεί, π.χ. μεταλλικά δοχεία με επιφάνεια επαφής στο κάτω μέρος από πλέγμα.
Επιλογή τύπου κυλίνδρου
Όταν χρησιμοποιείτε χειροκίνητη ώθηση ή κεκλιμένη ελεύθερη ολίσθηση, επιλέξτε έναν μη τροφοδοτούμενο κύλινδρο. Όταν χρησιμοποιείτε κίνηση με κινητήρα AC, επιλέξτε έναν κύλινδρο μεταφορέα ισχύος, οι κύλινδροι μεταφορέα ισχύος μπορούν να χωριστούν σε κυλίνδρους μονής κίνησης αλυσοτροχού, κυλίνδρους διπλής κίνησης αλυσοτροχού, κυλίνδρους σύγχρονης κίνησης ιμάντα, κυλίνδρους πολλαπλών κάθετων κινήσεων ιμάντα, κυλίνδρους κίνησης ιμάντα Ο, κ.λπ. ανάλογα με τη λειτουργία κίνησης. Όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρική κίνηση κυλίνδρου, επιλέξτε έναν ηλεκτρικό κύλινδρο και έναν κύλινδρο ισχύος ή έναν κύλινδρο χωρίς ισχύ. Όταν τα αγαθά πρέπει να σταματήσουν να συσσωρεύονται στη γραμμή μεταφορέα, μπορεί να επιλεγεί η τροχαλία συσσώρευσης, ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες συσσώρευσης της συσσώρευσης μανικιού (η τριβή δεν είναι ρυθμιζόμενη) και της ρυθμιζόμενης τροχαλίας συσσώρευσης. Όταν τα αγαθά πρέπει να επιτύχουν δράση περιστροφής, επιλέξτε έναν κωνικό κύλινδρο, η τυπική κωνικότητα κωνικού κυλίνδρου διαφορετικών κατασκευαστών είναι γενικά 3,6 ° ή 2,4 °, με 3,6 ° πιο συχνά.
Επιλογή υλικού κυλίνδρου:
Διαφορετικό περιβάλλον χρήσης απαιτεί την επιλογή διαφορετικών υλικών κυλίνδρου: τα πλαστικά μέρη σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας είναι εύθραυστα, ακατάλληλα για μακροχρόνια χρήση, επομένως σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας πρέπει να επιλέγεται χαλύβδινος κύλινδρος. Ο κύλινδρος παράγει μια μικρή ποσότητα σκόνης κατά τη χρήση, επομένως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιβάλλον χωρίς σκόνη. Η πολυουρεθάνη απορροφά εύκολα τα εξωτερικά χρώματα, επομένως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά χαρτοκιβωτίων και αγαθών με χρώματα εκτύπωσης. Το τύμπανο από ανοξείδωτο χάλυβα πρέπει να επιλέγεται σε διαβρωτικό περιβάλλον. Όταν το αντικείμενο μεταφοράς προκαλεί μεγαλύτερη φθορά στον κύλινδρο, πρέπει να επιλέγεται όσο το δυνατόν περισσότερο ο ανοξείδωτος χάλυβας ή ο σκληρός χρωμιωμένος κύλινδρος λόγω της χαμηλής αντοχής στη φθορά του γαλβανισμένου κυλίνδρου και της κακής εμφάνισης μετά τη φθορά. Λόγω της ανάγκης για ταχύτητα, αναρρίχηση και άλλους λόγους, χρησιμοποιείται το ελαστικό τύμπανο, το οποίο μπορεί να προστατεύσει τα αγαθά στο έδαφος, να μειώσει τον θόρυβο μετάδοσης και ούτω καθεξής.
Επιλογή πλάτους κυλίνδρου:
Για ευθεία γραμμή μεταφοράς, υπό κανονικές συνθήκες, το μήκος του τυμπάνου W είναι 50~150 mm μεγαλύτερο από το πλάτος των προϊόντων B. Όταν απαιτείται τοποθέτηση, μπορεί να επιλεγεί τόσο μικρό όσο 10~20 mm. Για προϊόντα με μεγάλη ακαμψία στο κάτω μέρος, το πλάτος των προϊόντων μπορεί να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το μήκος της επιφάνειας του κυλίνδρου χωρίς να επηρεάζεται η κανονική μεταφορά και ασφάλεια, γενικά W≥0,8B.
Για το τμήμα στροφής, δεν είναι μόνο το πλάτος των αγαθώνBπου επηρεάζει το μήκος του κυλίνδρουW. Τόσο το μήκος των αγαθών Lκαι η ακτίνα στροφής Rέχουν κάποια επίδραση σε αυτό. Αυτό μπορεί να υπολογιστεί από τον τύπο στο παρακάτω διάγραμμα ή περιστρέφοντας τον ορθογώνιο μεταφορέαΛ*Βγύρω από το κεντρικό σημείο όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα, διασφαλίζοντας ότι ο μεταφορικός ιμάντας δεν τρίβει τις εσωτερικές και εξωτερικές άκρες οδηγών της γραμμής του μεταφορικού ιμάντα και ότι υπάρχει ένα συγκεκριμένο περιθώριο. Η τελική ρύθμιση γίνεται στη συνέχεια σύμφωνα με τα πρότυπα κυλίνδρων των διαφόρων κατασκευαστών.
Με το ίδιο πλάτος των αγαθών τόσο στο ευθύγραμμο τμήμα όσο και στο τμήμα περιστροφής του σώματος της γραμμής, το μήκος του κυλίνδρου που απαιτείται από το τμήμα περιστροφής θα είναι μεγαλύτερο από το ευθύγραμμο τμήμα, γενικά πάρτε το τμήμα περιστροφής ως το ομοιόμορφο μήκος της γραμμής μεταφοράς κυλίνδρων, όπως η άβολη ενοποίηση, μπορεί να ρυθμίσει το ευθύγραμμο τμήμα μετάβασης.
Επιλογή απόστασης μεταξύ των κυλίνδρων.
Για να διασφαλιστεί η ομαλή μεταφορά εμπορευμάτων, τουλάχιστον 3 ή περισσότεροι κύλινδροι θα πρέπει να υποστηρίζουν τα εμπορεύματα σε οποιαδήποτε δεδομένη στιγμή, δηλαδή η απόσταση μεταξύ των κυλίνδρων T ≤ 1/3 L, που γενικά λαμβάνεται ως (1/4 έως 1/5) L στην πράξη. Για εύκαμπτα και λεπτά εμπορεύματα, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η παραμόρφωση των εμπορευμάτων: η παραμόρφωση των εμπορευμάτων σε μια απόσταση κυλίνδρων πρέπει να είναι μικρότερη από 1/500 της απόστασης κυλίνδρων, διαφορετικά, θα αυξηθεί σημαντικά η αντίσταση κίνησης. Πρέπει επίσης να επιβεβαιωθεί ότι κάθε κύλινδρος δεν μπορεί να μεταφέρει περισσότερο από το μέγιστο στατικό του φορτίο (αυτό το φορτίο είναι το ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο χωρίς κραδασμούς, εάν υπάρχει συγκεντρωμένο φορτίο, πρέπει επίσης να αυξηθεί ένας συντελεστής ασφαλείας).
Εκτός από την κάλυψη των παραπάνω βασικών απαιτήσεων, η κλίση του κυλίνδρου πρέπει επίσης να πληροί ορισμένες άλλες ειδικές απαιτήσεις.
(1) Η κεντρική απόσταση του κυλίνδρου διπλής αλυσίδας πρέπει να συμμορφώνεται με τον τύπο: κεντρική απόσταση T=n*p/2, όπου n είναι ακέραιος αριθμός, p είναι το βήμα της αλυσίδας. Για να αποφευχθεί η μισή πόρπη της αλυσίδας, η κοινή κεντρική απόσταση έχει ως εξής.
| Μοντέλο | Βήμα (mm) | Συνιστώμενη κεντρική απόσταση (mm) | Ανοχή (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69,8 | 82,5 | 95,2 | 107,9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88,9 | 101,6 | 114.3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) Η κεντρική απόσταση της διάταξης σύγχρονου ιμάντα έχει ένα σχετικά αυστηρό όριο, η κοινή απόσταση και ο αντίστοιχος τύπος σύγχρονου ιμάντα έχουν ως εξής (συνιστώμενη ανοχή: +0,5/0mm)
| Πλάτος ιμάντα χρονισμού: 10 mm | ||
| Πίσσα κυλίνδρων (χιλ.) | Μοντέλο ιμάντα χρονισμού | Δόντια ιμάντα χρονισμού |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Το βήμα των κυλίνδρων σε μια κίνηση με ιμάντα πολλαπλών V θα πρέπει να επιλεγεί από τον ακόλουθο πίνακα.
| Πίσσα κυλίνδρων (χιλ.) | Τύποι ιμάντα πολυ-Vee | |
| 2 αυλάκια | 3 αυλάκια | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Κατά την οδήγηση ενός ιμάντα Ο, θα πρέπει να επιλέγεται διαφορετική προφόρτιση σύμφωνα με τις προτάσεις των διαφόρων κατασκευαστών ιμάντα Ο, γενικά 5%~8% (δηλαδή, το 5%~8% αφαιρείται από το θεωρητικό μήκος του δακτυλίου διαμέτρου πυθμένα ως μήκος προφόρτισης)
5) Όταν χρησιμοποιείτε το τύμπανο τόρνευσης, συνιστάται η συμπεριλαμβανόμενη γωνία απόστασης τυμπάνου για διπλή αλυσίδα κίνησης να είναι μικρότερη ή ίση με 5° και η κεντρική απόσταση του ιμάντα πολλαπλών σφηνών συνιστάται να είναι 73,7 mm.
Επιλογή τρόπου εγκατάστασης:
Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι εγκατάστασης για ρολά, όπως ο τύπος με ελατήριο, το εσωτερικό σπείρωμα, το εξωτερικό σπείρωμα, το επίπεδο τένοντα, το ημικυκλικό επίπεδο (τύπος D), η οπή με πείρο, κ.λπ. Μεταξύ αυτών, το εσωτερικό σπείρωμα είναι το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο, ακολουθούμενο από το ελατήριο, και οι άλλοι τρόποι χρησιμοποιούνται σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, οι οποίες δεν χρησιμοποιούνται συνήθως.
Σύγκριση των συνήθως χρησιμοποιούμενων μεθόδων τοποθέτησης.
1) Τύπος με ελατήριο.
α. Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος τοποθέτησης σε μη ηλεκτροκίνητους κυλίνδρους είναι πολύ εύκολη και γρήγορη στην εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση.
β. Απαιτείται ένα συγκεκριμένο περιθώριο εγκατάστασης μεταξύ του εσωτερικού πλάτους του πλαισίου και του κυλίνδρου, το οποίο θα ποικίλλει ανάλογα με τη διάμετρο, το άνοιγμα και το ύψος, αφήνοντας συνήθως ένα κενό από 0,5 έως 1 mm στη μία πλευρά.
γ. Απαιτούνται επιπλέον σύνδεσμοι μεταξύ των πλαισίων για τη σταθεροποίηση και την ενίσχυση του πλαισίου.
δ. Δεν συνιστάται η τοποθέτηση του κυλίνδρου αλυσοτροχού με χαλαρή σύνδεση, όπως π.χ. τύπου ελατηρίου με πίεση.
2) Εσωτερικό νήμα.
α. Είναι η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος τοποθέτησης σε μηχανοκίνητους μεταφορικούς ιμάντες όπως οι οδοντωτοί κύλινδροι, όπου οι κύλινδροι και το πλαίσιο συνδέονται ως μία ενιαία μονάδα μέσω μπουλονιών και στα δύο άκρα.
β. Η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου είναι σχετικά χρονοβόρα.
γ. Η οπή στο πλαίσιο δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη για να μειωθεί η διαφορά ύψους του κυλίνδρου μετά την εγκατάσταση (το κενό είναι γενικά 0,5 mm, για παράδειγμα, για M8, συνιστάται η οπή στο πλαίσιο να είναι Φ8,5 mm).
δ. Όταν το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από προφίλ αλουμινίου, συνιστάται να επιλέξετε τη διαμόρφωση "μεγάλης διαμέτρου άξονα και μικρού σπειρώματος" για να αποτρέψετε τη διείσδυση του άξονα στο προφίλ αλουμινίου μετά το κλείδωμα.
3) Επίπεδες μόρσες.
α. Προέρχεται από σετ κυλίνδρων με εγκοπές ορυχείου, όπου το στρογγυλό άκρο του πυρήνα του άξονα είναι φρεζαρισμένο επίπεδα και στις δύο πλευρές και κουμπωμένο στην αντίστοιχη υποδοχή πλαισίου, καθιστώντας την εγκατάσταση και την αφαίρεση εξαιρετικά εύκολη.
β. Έλλειψη ανοδικής συγκράτησης, επομένως χρησιμοποιούνται κυρίως ως κύλινδροι μηχανών με ιμάντα, δεν είναι κατάλληλοι για μεταφορά ισχύος, όπως γρανάζια και ιμάντες πολλαπλών θαλάμων.
Σχετικά με το φορτίο και τη μεταφορά φορτίου.
Φορτίο: Αυτό είναι το μέγιστο φορτίο που μπορεί να φέρει ένας κύλινδρος που μπορεί να τεθεί σε λειτουργία. Το φορτίο επηρεάζεται όχι μόνο από το φορτίο που φέρει ένας μόνο κύλινδρος, αλλά και από τη μορφή εγκατάστασης του κυλίνδρου, τη διάταξη κίνησης και την ικανότητα κίνησης των εξαρτημάτων κίνησης. Στη μετάδοση ισχύος, το φορτίο παίζει καθοριστικό ρόλο.
Φέρουσα ικανότητα: Αυτό είναι το μέγιστο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει ένας κύλινδρος. Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη μεταφορά φορτίου είναι: ο κύλινδρος, ο άξονας και τα ρουλεμάν και καθορίζονται από τα πιο αδύναμα από όλα. Γενικά, η αύξηση του πάχους του τοιχώματος αυξάνει μόνο την αντοχή σε κρούση του κυλίνδρου και δεν έχει σημαντική επίδραση στην ικανότητα μεταφοράς φορτίου.
Η GCS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τις διαστάσεις και τα κρίσιμα δεδομένα ανά πάσα στιγμή χωρίς προειδοποίηση. Οι πελάτες πρέπει να διασφαλίσουν ότι λαμβάνουν πιστοποιημένα σχέδια από την GCS πριν από την οριστικοποίηση των λεπτομερειών σχεδιασμού.
Ώρα δημοσίευσης: 05 Ιουλίου 2022