Ως ώριμοςεξοπλισμός μεταφοράς χύδην υλικών, τα μέρη του ιμάντα μεταφοράς έχουν σχηματίσει μια τυποποιημένη μορφή και η μορφή έχει αναθεωρηθεί αρκετές φορές ανάλογα με τα προβλήματα που προκύπτουν στην παραγωγή και τη χρήση, και έχει εξελιχθεί στον πλέον γνωστό τύπο DTII (A) [1]. Στο σχεδιασμό του συστήματος, ο ιμάντας μεταφοράς τύπου DTII (A) έχει λογική δομή και απλή κατασκευή, και το ενιαίο πρότυπο έχει απλοποιήσει σημαντικά τη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής, και το σχήμα του αναγνωρίζεται ευρέως από τη βιομηχανία ιμάντα μεταφοράς. Στην πραγματική χρήση ιμάντα μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων, μεγάλης χωρητικότητας και μεγάλου εύρους ζώνης, το σετ κυλίνδρων ιμάντα μεταφοράς τύπου DTII (A) έχει εμφανιστεί το φαινόμενο της φθοράς της ταινίας, η οποία προκαλείται από το κενό μεταξύ του μεσαίου και του πλευρικού κυλίνδρου του σετ κυλίνδρων, και η μη λειτουργική επιφάνεια της ταινίας περνά επανειλημμένα μέσα από το κενό του κυλίνδρου κατά τη διαδικασία μεταφοράς μεγάλης χωρητικότητας και μεγάλων αποστάσεων. Στην ίδια θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα υποφέρουν από εξώθηση, γρατσουνιές, κάνουν την ταινία να φθείρεται σε μια βαθιά αυλάκωση, μέχρι πρόωρα απορρίμματα, όχι μόνο μειώνουν τον παράγοντα ασφαλείας του συστήματος μεταφοράς, αλλά και αυξάνουν το κόστος χρήσης από τον χρήστη.
1. Πλαίσιο κυλίνδρου σχήματος "U" 2. μεσαίος στύλος 3. μεσαίος κύλινδρος 4. πλευρικός κύλινδρος 5. πλάκα σύνδεσης 6. πλευρικός στύλος
GCS "σετ αδρανούς τροχού offset U", ο μεσαίος κύλινδρος του κανονικού σετ κυλίνδρων είναι μετατοπισμένος στην αντίθετη κατεύθυνση από την κίνηση της ταινίας και οι πλευρικοί κύλινδροι βρίσκονται κοντά στο κατακόρυφο κέντρο του σετ κυλίνδρων, έτσι ώστε ο μεσαίος κύλινδρος και οι πλευρικοί κύλινδροι να επικαλύπτονται εν μέρει κατά μήκος της κατεύθυνσης κίνησης της ταινίας, γεγονός που λύνει έξυπνα το πρόβλημα ότι το κενό μεταξύ του μεσαίου κυλίνδρου και των πλευρικών κυλίνδρων του σετ κυλίνδρων γρατσουνίζει την ταινία.
Η εγκάρσια δοκός του σετ κυλίνδρων U μετατοπισμένης μετατόπισης αλλάζει σε στρογγυλό σωλήνα, γεγονός που καθιστά το νέο σετ κυλίνδρων μπροστινής κλίσης ελαφρύτερο στις ίδιες συνθήκες δύναμης, και η πλάκα χαρτονιού τοποθετείται στην αυλάκωση της πλευρικής κολόνας του πλαισίου του κυλίνδρου για να αποτρέψει την πτώση του κυλίνδρου.
Το σετ κυλίνδρων σε σχήμα κοχλία μετατόπισης υιοθετεί το σώμα πλαισίου σε σχήμα "U" από χαλύβδινο σωλήνα, θερμαίνει τον χαλύβδινο σωλήνα χωρίς ραφή, τον κάμπτει στο σχήμα σχεδιασμού από τη μηχανή κάμψης, συγκολλά τη μεσαία κολόνα και την πλευρική κολόνα στη θέση σχεδιασμού του σώματος πλαισίου σε σχήμα "U" αντίστοιχα, βυθίζει το πλαίσιο σε σχήμα "U" ως σύνολο και στη συνέχεια το κάμπτει στη θέση σχεδιασμού του σώματος πλαισίου σε σχήμα "U". Το πλαίσιο σε σχήμα "U" βυθίζεται ως σύνολο και συνδέεται με το μεσαίο πλαίσιο του μεταφορικού ιμάντα μέσω της πλάκας σύνδεσης. Αυτός ο τύπος πλαισίου κυλίνδρων μειώνει το συνολικό κέντρο βάρους της ομάδας κυλίνδρων και ελαχιστοποιεί τη ροπή ανατροπής της ομάδας κυλίνδρων που προκαλείται από την αντίσταση τριβής της ταινίας.
Περίπου το 50% του βάρους της ταινίας και του υλικού μεταφέρεται από τον μεσαίο κύλινδρο. Η ροπή ανατροπής που παράγεται από την αντίσταση τριβής της ταινίας κατά μήκος της κατεύθυνσης κίνησης του μεταφορικού ιμάντα αντισταθμίζεται από τη ροπή που παράγεται από το βάρος της ταινίας και του υλικού που μεταφέρεται από τον μεσαίο κύλινδρο, γεγονός που ελαχιστοποιεί τη συνολική ροπή της ομάδας κυλίνδρων και διατηρεί τη σταθερότητα της ομάδας κυλίνδρων. Η ροπή των κυλίνδρων στο σύνολό τους μειώνεται στο ελάχιστο, έτσι ώστε να διατηρείται η σταθερότητα της κατάστασης τάσης των κυλίνδρων και να αποφεύγεται το φαινόμενο της "κατάρρευσης" των κυλίνδρων.
Επιτυχημένες υποθέσεις
Η GCS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τις διαστάσεις και τα κρίσιμα δεδομένα ανά πάσα στιγμή χωρίς προειδοποίηση. Οι πελάτες πρέπει να διασφαλίσουν ότι λαμβάνουν πιστοποιημένα σχέδια από την GCS πριν από την οριστικοποίηση των λεπτομερειών σχεδιασμού.
Ώρα δημοσίευσης: 08 Φεβρουαρίου 2023