Κύλινδροι μεταφοράς ιμάντωνείναι κύλινδροι που χρησιμοποιούνται σε τακτά χρονικά διαστήματα για να υποστηρίζουν την ενεργή και την πλευρά επιστροφής του μεταφορικού ιμάντα. Οι κύλινδροι που κατασκευάζονται με ακρίβεια, εγκαθίστανται αυστηρά και συντηρούνται καλά είναι απαραίτητοι για την ομαλή και αποτελεσματική λειτουργία ενός μεταφορικού ιμάντα.Κατασκευαστές κυλινδρικών μεταφορέων GCSμπορούμε να προσαρμόσουμε κυλίνδρους σε ένα ευρύ φάσμα διαμέτρων και τα προϊόντα μας διαθέτουν ειδικές κατασκευές στεγανοποίησης για να επιτυγχάνουν μηδενική συντήρηση χωρίς την ανάγκη επαναλίπανσης. Η διάμετρος του κυλίνδρου, ο σχεδιασμός του ρουλεμάν και οι απαιτήσεις στεγανοποίησης είναι οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την αντίσταση τριβής. Η επιλογή της κατάλληλης διαμέτρου του κυλίνδρου και του μεγέθους του ρουλεμάν και του άξονα βασίζεται στον τύπο της υπηρεσίας, το φορτίο που πρόκειται να μεταφερθεί, την ταχύτητα του ιμάντα και τις συνθήκες λειτουργίας. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τις λύσεις σχεδιασμού κυλινδρικών μεταφορέων, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε με τηνΑξιωματούχος του GCSκαι θα έχουμε στη διάθεσή σας έναν εξειδικευμένο μηχανικό σχεδιασμού κυλινδρικών μεταφορικών ταινιών.

1. Ταξινόμηση σετ κυλίνδρων.

Σύμφωνα με τη διαφορά, οι κύλινδροι μεταφοράς υποστηρίζουν την κίνηση φορτίου του μεταφορικού ιμάντα και οι κύλινδροι επιστροφής υποστηρίζουν την κίνηση επιστροφής του ιμάντα μεταφοράς χωρίς φορτίο.

1.1 Σετ κυλίνδρων μεταφοράς.

Η πλευρά μεταφοράς φορτίου του σετ κυλίνδρων μεταφοράς είναι συνήθως ένα σετ κυλίνδρων αυλακιού, το οποίο χρησιμοποιείται για τη μεταφορά του υλικού και την αποτροπή διαρροής του και λεκέδων ή ζημιών στον ιμάντα. Συνήθως, οι κύλινδροι μεταφοράς αποτελούνται από 2, 3 ή 5 κυλίνδρους διατεταγμένους σε αυλακωτή διαμόρφωση, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί με γωνίες αυλακιού 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° και 50°. Η γωνία σχισμής 15 μοιρών είναι διαθέσιμη μόνο για δύο σχισμές κυλίνδρων. Εάν απαιτούνται άλλα ειδικά χαρακτηριστικά, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σετ κυλίνδρων αυλακιού κρούσης, σετ κυλίνδρων αυτοευθυγράμμισης κάθετων κυλίνδρων και σετ κυλίνδρων με κρεμαστή γιρλάντα.

1.2 Σετ κυλίνδρων επιστροφής.

Το σετ κυλίνδρων επιστροφής, όπως υποδηλώνει και το όνομα, είναι το σετ κυλίνδρων που χρησιμοποιείται στην πλευρά επιστροφής του ιμάντα, η οποία δεν αγγίζει το υλικό αλλά στηρίζει τον ιμάντα πίσω στο σημείο εκκίνησης του μεταφορέα. Αυτοί οι κύλινδροι συνήθως αναρτώνται κάτω από την κάτω φλάντζα της διαμήκους δοκού που στηρίζει τους κυλίνδρους μεταφοράς. Είναι προτιμότερο να τοποθετούνται κύλινδροι επιστροφής έτσι ώστε η διαδρομή επιστροφής του ιμάντα να είναι ορατή κάτω από το πλαίσιο του μεταφορέα. Συνηθισμένα σετ κυλίνδρων επιστροφής είναι τα σετ επίπεδων κυλίνδρων επιστροφής, τα σετ κυλίνδρων επιστροφής τύπου V. Αυτοκαθαριζόμενα σετ κυλίνδρων επιστροφής και αυτοευθυγραμμιζόμενα σετ κυλίνδρων επιστροφής.

2. Απόσταση μεταξύ των κυλίνδρων.

Παράγοντες που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή της απόστασης μεταξύ των κυλίνδρων είναι το βάρος του ιμάντα, το βάρος του υλικού, η ονομαστική τιμή φορτίου του κυλίνδρου, η χαλάρωση του ιμάντα, η διάρκεια ζωής του κυλίνδρου, η ονομαστική τιμή του ιμάντα, η τάση του ιμάντα και η ακτίνα κατακόρυφης καμπύλης. Για τον γενικό σχεδιασμό και την επιλογή του μεταφορικού ιμάντα, η χαλάρωση του ιμάντα περιορίζεται στο 2% του βήματος του κυλίνδρου στην ελάχιστη τάση. Το όριο χαλάρωσης κατά την έναρξη και τη διακοπή του μεταφορικού ιμάντα λαμβάνεται επίσης υπόψη στη συνολική επιλογή. Εάν επιτραπεί η υπερβολική χαλάρωση του ιμάντα με αυλακώσεις να φορτωθεί μεταξύ των κυλίνδρων αυλάκωσης, το υλικό μπορεί να χυθεί πάνω από την άκρη του ιμάντα. Η επιλογή του σωστού βήματος του κυλίνδρου μπορεί επομένως να βοηθήσει στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της λειτουργίας του μεταφορικού ιμάντα και στην αποτροπή βλαβών.

2.1 Απόσταση κυλίνδρων επιστροφής:

Υπάρχουν πρότυπα για τη συνιστώμενη κανονική απόσταση των κυλίνδρων επιστροφής για γενικές εργασίες με ιμάντες μεταφοράς. Για βαρύτερους ιμάντες με πλάτος 1.200 mm ή περισσότερο, συνιστάται η απόσταση των κυλίνδρων επιστροφής να καθορίζεται χρησιμοποιώντας την ονομαστική φόρτιση των κυλίνδρων και τις παραμέτρους χαλάρωσης του ιμάντα.

2.1 Απόσταση των κυλίνδρων στο σημείο φόρτωσης.

Στο σημείο φόρτωσης, η απόσταση των κυλίνδρων θα πρέπει να διατηρεί τον ιμάντα σταθερό και να τον διατηρεί σε επαφή με την ελαστική άκρη του ποδιού φόρτωσης σε όλο το μήκος του. Η προσεκτική προσοχή στην απόσταση των κυλίνδρων στο σημείο φόρτωσης θα ελαχιστοποιήσει τη διαρροή υλικού κάτω από το ποδιού και επίσης θα ελαχιστοποιήσει τη φθορά στο κάλυμμα του ιμάντα. Σημειώστε ότι εάν χρησιμοποιούνται κύλινδροι κρούσης στην περιοχή φόρτωσης, η ονομαστική τιμή του κυλίνδρου κρούσης δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από την τυπική ονομαστική τιμή του κυλίνδρου. Η ορθή πρακτική απαιτεί η απόσταση των κυλίνδρων κάτω από την περιοχή φόρτωσης να επιτρέπει στο μεγαλύτερο μέρος του φορτίου να εμπλέκεται με τον ιμάντα μεταξύ των κυλίνδρων.

2.3 Απόσταση των κυλίνδρων αυλακιού δίπλα στην ουραία τροχαλία.

Καθώς η άκρη του ιμάντα τεντώνεται από τον τελευταίο κύλινδρο αυλάκωσης μέχρι την ουρά τροχαλίας, η τάση στην εξωτερική άκρη αυξάνεται. Εάν η τάση στην άκρη του ιμάντα υπερβεί το όριο ελαστικότητας του σκελετού, η άκρη του ιμάντα τεντώνεται μόνιμα και οδηγεί σε δυσκολίες στην εκπαίδευση του ιμάντα. Από την άλλη πλευρά, εάν οι κύλινδροι διέλευσης βρίσκονται πολύ μακριά από την ουρά τροχαλίας, μπορεί να προκληθεί διαρροή φορτίου. Η απόσταση είναι σημαντική για την αλλαγή (μετάβαση) από το αυλάκι στο επίπεδο σχήμα. Ανάλογα με την απόσταση μετάβασης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ένας, δύο ή περισσότεροι κύλινδροι αυλάκωσης τύπου μετάβασης για τη στήριξη του ιμάντα μεταξύ του τελευταίου τυπικού κυλίνδρου αυλάκωσης και της ουράς τροχαλίας. Αυτοί οι αδρανείς τροχοί μπορούν να τοποθετηθούν σε σταθερή γωνία ή σε ρυθμιζόμενη κεντρική γωνία.

3. Επιλογή των κυλίνδρων.

Ο πελάτης μπορεί να καθορίσει τον τύπο κυλίνδρων που θα επιλέξει ανάλογα με το σενάριο χρήσης. Υπάρχουν διάφορα πρότυπα στη βιομηχανία κυλίνδρων και είναι εύκολο να κρίνει κανείς την ποιότητα των κυλίνδρων σύμφωνα με αυτά τα πρότυπα. Οι κατασκευαστές κυλινδρικών μεταφορέων GCS μπορούν να κατασκευάσουν κυλίνδρους σύμφωνα με διαφορετικά εθνικά πρότυπα, επομένως μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας εάν το χρειάζεστε.

3.1 Ονομαστικές τιμές και διάρκεια ζωής κυλίνδρου.

Η διάρκεια ζωής ενός κυλίνδρου καθορίζεται από έναν συνδυασμό παραγόντων όπως οι τσιμούχες, τα ρουλεμάν, το πάχος του κελύφους, η ταχύτητα του ιμάντα, το μέγεθος του μπλοκ/πυκνότητα υλικού, η συντήρηση, το περιβάλλον, η θερμοκρασία και μια κατάλληλη σειρά κυλίνδρων CEMA για την αντιμετώπιση του μέγιστου υπολογισμένου φορτίου κυλίνδρου. Παρόλο που η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν χρησιμοποιείται συχνά ως δείκτης της διάρκειας ζωής του ρελαντί, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι η επίδραση άλλων μεταβλητών (π.χ. αποτελεσματικότητα της στεγανοποίησης) μπορεί να είναι πιο σημαντική από τα ρουλεμάν στον προσδιορισμό της διάρκειας ζωής του ρελαντί. Ωστόσο, καθώς η ονομαστική τιμή του ρουλεμάν είναι η μόνη μεταβλητή για την οποία οι εργαστηριακές δοκιμές παρέχουν μια τυπική τιμή, η CEMA χρησιμοποιεί ρουλεμάν για τη διάρκεια ζωής των κυλίνδρων.

3.2 Τύπος υλικού των κυλίνδρων.

Ανάλογα με το σενάριο χρήσης, χρησιμοποιούνται διαφορετικά υλικά, όπως PU, HDPE, ανθρακούχος χάλυβας Q235 και ανοξείδωτος χάλυβας. Για να επιτύχουμε κάποια αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες, αντοχή στη διάβρωση και επιβράδυνση φλόγας, συχνά χρησιμοποιούμε συγκεκριμένα υλικά για τους κυλίνδρους.

3.3 Φορτίο κυλίνδρων.

Για να επιλέξετε τη σωστή κατηγορία (σειρά) κυλίνδρων CEMA, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε το φορτίο κύλισης. Τα φορτία των κυλίνδρων θα υπολογιστούν για μέγιστες ή ακραίες συνθήκες. Εκτός από την κακή ευθυγράμμιση της δομής, ο σχεδιαστής του ιμάντα μεταφοράς πρέπει να διερευνήσει διεξοδικά όλες τις συνθήκες που σχετίζονται με τον υπολογισμό του φορτίου κακής ευθυγράμμισης (IML) των κυλίνδρων. Οι αποκλίσεις στο ύψος των κυλίνδρων μεταξύ τυπικών σταθερών κυλίνδρων και σφαιρικών κυλίνδρων (ή άλλων ειδικών τύπων κυλίνδρων) θα πρέπει να αντιμετωπίζονται με την επιλογή της σειράς κυλίνδρων ή με τον έλεγχο του σχεδιασμού και της εγκατάστασης του μεταφορικού ιμάντα.

3.4 Ταχύτητα ιμάντα.

Η ταχύτητα του ιμάντα επηρεάζει την αναμενόμενη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Ωστόσο, η κατάλληλη ταχύτητα του μεταφορικού ιμάντα εξαρτάται επίσης από τα χαρακτηριστικά του υλικού που πρόκειται να μεταφερθεί, την απαιτούμενη χωρητικότητα και την τάση του ιμάντα που χρησιμοποιείται. Η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν (L10) εξαρτάται από τον αριθμό των στροφών του περιβλήματος του ρουλεμάν. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του ιμάντα, τόσο περισσότερες είναι οι στροφές ανά λεπτό και επομένως τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής για έναν δεδομένο αριθμό στροφών. Όλες οι αξιολογήσεις διάρκειας ζωής CEMA L10 βασίζονται σε 500 σ.α.λ.

3,5 Διάμετρος κυλίνδρου.

Για μια δεδομένη ταχύτητα ιμάντα, η χρήση κυλίνδρου μεγαλύτερης διαμέτρου θα αυξήσει τα ρουλεμάν ρελαντί. Επιπλέον, λόγω της μικρότερης ταχύτητας, οι κύλινδροι μεγαλύτερης διαμέτρου έχουν λιγότερη επαφή με τον ιμάντα και επομένως λιγότερη φθορά στο περίβλημα και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.